小区电动车充电怎么解决?业主不买账物业说头

原创 2020-02-08 01:59  阅读

  小区物业负责人称,现在管理电动车进楼、拉线充电的责任主要落到物业身上,导致物业和业主之间矛盾冲突,物业做这个工作太难了。

  从理想状态说,要最大程度防范电动车“发火”的安全隐患,集中停放、集中充电,自然是最有效的。

  2018年,西安已开始着手通过安装智能充电桩来解决住宅区电动自行车充电的问题。前不久,应急管理部、教育部、公安部、住房和城乡建设部等四部委联合下发通知,提出坚决整治电动自行车“进楼入户”“人车同屋”“飞线充电”等突出问题,以避免火灾事故发生。

  小区物业说:自从国家下发相关政策以后,物业就开始劝阻业主电动车进楼以及拉线充电的行为,主要是通过视频监控观察和保安巡逻的方式,如果发现有业主将电动车停放到楼道或拉线充电,会立即去劝阻,但靠人力劝阻并不能完全解决问题。最近,物业联系了一家电动车智能充电桩企业在小区化粪池的位置安装智能充电桩,但没想到引起业主的不满。业主认为,安装充电桩也存在安全隐患,物业没有办法就只能停工。最终求助于街办,经过街办的调研和协调,确认在指定地点安装充电桩没有安全隐患,才得以继续施工。

  小区物业负责人称,现在管理电动车进楼、拉线充电的责任主要落到物业身上,导致物业和业主之间矛盾冲突,物业做这个工作太难了。

  小区物业表示,对于业主停放电动车的问题,物业方面做了很多工作。小区监控值班室每天都在观察电梯里的视频监控是否有业主将电动车带上楼,另外还通过保安巡逻的方式,如果保安发现楼道或单元大厅里有电动车,能劝说的劝说,不能劝说的就会将电动车抬出楼,放在楼下的临时停放处。而在单元楼下设置临时停放处也是无奈之举,物业本想将一个不用的车库进出口改成车棚,但有业主不愿意将车停在物业开辟的车棚处,坚持要进入小区,没办法才设置了临时停放处。

  物业在业主电动车停放方面做了很多努力,但进展不理想,如果真有业主坚持不停劝阻要上楼充电,那物业只能报警,但问题是,不能靠报警解决这个问题。

  物业人员表示,最近物业原本要在小区内部找一片空地划为停电动车充电的地方,但有业主认为离他家太远,有业主认为停放点设置在他家楼下不安全,所以停放点该设置在哪,到现在也没有什么进展。

  小区物业表示,在小区设置电动车停放点前,拉线充电、电动车进楼入户情况比较普遍。为避免发生火灾,物业原先考虑在南门口设置一个停放点,因为小区实施人车分流,电动车必须从南门口进出,考虑到业主方便才设置到南门口,但停放点建成以后物业发现住在小区北侧和中间位置的业主嫌停放点太远,依然将电动车停到楼道或单元门口。为此,物业又在中间位置和北门口各设置了一处停放点,并安装了智能充电桩,这样才基本解决了大部分业主的需求。同时,物业为避免业主在单元门口停车,专门又安装了长条椅,这样既占用了电动车停放的位置,也给业主下楼休息提供了便利。

  物业一工作人员表示,目前已经入住的小区很多都没有规划车棚,幸好金地翔悦天下小区规划了地上车位,小区又实施人车分流,停放点可以利用闲置停车位,否则电动车停放点的选址问题可能会更麻烦。目前,三个停放点投入使用后,即便还有业主将电动车带上楼,也是个别现象,物业会继续做这些业主的工作。

  小区物业表示,小区在没建车棚以前,电动车进楼入户的情况也很多,由于电动车经常使用电梯上楼,还导致电梯发生故障。国家颁布相关政策以后,主要是靠保安劝阻业主将电动车带上楼,但业主的理由是停楼下怕被偷,还没地方充电,可是,相关部门又不允许电动车上楼,所以保安经常与业主发生争执。

  小区物业相关负责人表示,由于小区建设时没有规划车棚,物业又负责管理电动车停放问题,所以这个矛盾主要集中在物业和业主之间。后来,物业得知安装智能充电桩可以防范火灾,便与业主协商占用部分地面上的车位改建车棚,这才改善了电动车进楼入户的情况。目前车棚停车不收费,但充电要收费,现在仍然有业主觉得使用充电桩充电费用较高,不愿在车棚停放。

  物业不让电动车上楼,又不建车棚,那业主把电动车放在哪?再说了,放在外边丢了物业又不赔,最后还不是业主受损失?

  据记者了解,目前西安各区县均比较重视电动车充电安全隐患问题,部分有完善物业管理费小区已经安装了智能充电设备,难点是一些老旧小区。

  北郊联志路上一老旧小区住户反映,他们小区只有3栋楼,空间比较狭窄,因为没有电梯,虽然电动车无法上楼,但小区拉线充电的情况经常发生。7月18日,华商报记者走访了西郊几个老厂区家属院,规模比较大的家属院基本都设置了车棚,有专人看管,但这些车棚普遍没有安装智能充电设备。

  一位经营电动车智能充电桩企业的负责人说,目前西安经营智能充电桩的企业有很多,各个企业经营模式基本都是与物业合作,由物业提供场地、电源,充电桩企业免费安装智能充电设备,业主充电需要投币或扫码,这个钱会被企业收走,然后再由企业向物业付电费,企业主要靠收充电费回收成本以及盈利。现在市面上比较普遍的充电价格就是4小时1元,但也有特殊情况,这主要根据物业与企业合作电费来定。

  这位负责人进一步解释,自从国家要求整治电动车充电的问题后,各个企业经过一年多的时间基本已经把“优质小区”(有比较完善物业管理的小区、电动车数量较多)瓜分完毕,但一些人数较少的老旧小区,由于电动车数量少,再加上住老旧小区的人群收入普遍偏低,他们不愿意多花钱用在电动车充电上,因此难以回收成本,甚至会赔钱,这样企业肯定是不愿意进驻这些老旧小区。而且,有的老旧小区根本没有地方建车棚或安装智能充电设备,即便企业愿意进驻也实现不了。

  这位负责人认为,西安大概有近300万辆电动车。电动车停放、充电,已经成为一个社会问题,这不是几家企业或小区物业所能解决的。就像老旧小区规划车棚的问题,如果没有政府部门的协调、支持,太难了。

  电动车停放和充电这个问题确实挺头疼。就像一道作业题,各地正在抓耳挠腮地想办法解题,这时候,或许需要左顾右盼一下,看看别人怎么答题,可能有助于启发自己打开解题思路。

  2018年4月,北京市石景山区印发《加强电动自行车充电棚建设管理意见》,决定统筹推进已建成住宅小区分批增建、改建电动自行车充电棚,严格按照相关法规,对已经投入使用但缺少电动自行车充电棚的住宅小区进行分批增建、改建电动自行车充电棚。采取政府购买服务的方式,由企业代建,公安、住建、规划国土、城管、消防、各街道办事处配合协调和督促工作。利用公共用地或原有自行车棚,参照建设技术要求,规划增建或改建电动自行车充电棚。

  凡受空间限制,增建、改建电动自行车充电棚确有困难的老旧住宅小区,要在小区楼头、巷尾等适当位置建设一个或多个符合安全条件的小型集中临时充电点,以满足居民为电动自行车充电的需求。另外,金融部门负责协调保险公司,推进电动自行车充电棚纳入区公共管理综合保险。

  据江苏媒体报道,今年4月份,一项电动车进入电梯自动监控识别系统,在苏州昆山一些小区试点,以此防范电动车在楼道或者家中充电带来的安全隐患。

  只要将电动车推入安装了该监控识别系统的电梯内,系统将能自动识别,并发出“请勿将电动车推入电梯,否则电梯会停止运行 ,谢谢”的语音。这时候,金沙国际老平台,无论按下那一层的电梯按钮,电梯都不会运行,直到电动车被推出电梯,才恢复正常。无论哪种型号的电动车,这套系统都能准确识别,计算好后会触发后台。

  这套系统主要靠两个摄像头在门口进行检测,只要电瓶车推入以后就进行识别,电梯箱体有两个计算机在轮番计算外观。一旦识别出来是电瓶车,系统就把电梯门控制住,不让关门,在后台并发出语音警报。这套系统能全面识别轮椅、自行车、婴儿车、电动车等,并有记忆存储功能。目前,这套系统已在昆山市五个小区进行试点。

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